Stampo per fari
Stampo Co., Ltd. di Taizhou Huangyan Pinheng
Taizhou Huangyan Pinheng Mold Co., Ltd., un produttore di stampi professionale specializzato in stampi per iniezione di plastica dal 2003. Siamo molto orgogliosi di produrre stampi innovativi e di alta qualità per vari settori. Uno dei nostri punti di forza è la nostra esperienza nella progettazione e produzione di stampi per componenti automobilistici. Eccelliamo nella produzione di stampi per componenti automobilistici come fari, fanali posteriori, paraurti, griglie, alloggiamenti degli specchietti retrovisori e parti esterne ed interne. Il nostro impegno per l'eccellenza ci ha guadagnato la fiducia e la lealtà di numerosi clienti nel settore dell'industria automobilistica.
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Il fanale posteriore di un'auto contiene in genere diverse parti in plastica, tra cui il copriobiettivo, l'alloggiamento e le prese per le lampadine. Il copriobiettivo è solitamente realizzato in PMMA trasparente o colorato, progettato per essere durevole e resistere all'esposizione agli elementi. Anche l'alloggiamento, che tiene in posizione il copriobiettivo, è generalmente realizzato in plastica. Anche i portalampade per le lampadine sono solitamente realizzati in plastica e sono progettati per tenere saldamente in posizione le lampadine consentendo loro di essere facilmente sostituite quando necessario.
Stampo per griglia in plastica
La griglia è nota anche come parte anteriore dell'auto, faccia fantasma e protezione del serbatoio dell'acqua, ecc. La sua funzione principale è fornire presa d'aria e ventilazione per serbatoi dell'acqua, motori, condizionatori d'aria, ecc., per prevenire danni ai componenti interni del veicolo da oggetti estranei durante la guida e per migliorarne l'aspetto e la personalità.
Stampo per specchietto retrovisore
Gli specchietti retrovisori sono una parte importante delle parti esterne delle automobili. Si trovano su entrambi i lati dell'auto e sono una delle parti esterne più importanti dell'auto. Uno specchietto retrovisore per auto è un dispositivo utilizzato per consentire ai conducenti di osservare le condizioni stradali durante la guida. Si può dire che siano gli occhi dell'autista.
La lente della luce è solitamente realizzata in PC trasparente. Il prodotto in PC trasparente presenta requisiti elevati per lo stampo, come acciaio di alta qualità con buona lucidabilità e dimensioni di alta precisione. La nostra azienda è in grado di offrire stampi per lenti leggere di buona qualità a un prezzo ragionevole. Uno dei nostri vantaggi è che abbiamo una ricca esperienza nella realizzazione di stampi 2k per due colori di lenti. Il nostro team tecnico conosce bene la tecnologia dello stampaggio a iniezione 2K ed è in grado di fornirvi ottimi stampi 2K.
La funzione del riflettore all'interno delle lampade per auto è quella di impedire che la luce diverga e di concentrarla meglio. La luce della lampadina dell'auto viene riflessa principalmente attraverso il riflettore installato all'interno. Se non è presente un riflettore, la raccolta della luce è scarsa e l'effetto di riflessione è ridotto.
Il paraurti è una parte molto importante per i veicoli. La nostra azienda è un produttore professionale di stampi per iniezione plastica per stampi per paraurti anteriori. Qualunque sia il paraurti per le esigenze OEM o post-vendita, il nostro team di talenti è in grado di fornire la soluzione di progettazione e produzione di stampi più adatta per soddisfare la domanda del cliente. Offriamo stampi di alta qualità per OEM e stampi a basso costo per il mercato post-vendita per aiutare i clienti a risparmiare sui costi.
Stampo per paraurti posteriore
Il paraurti posteriore svolge molteplici funzioni chiave. In primo luogo, agisce come una barriera protettiva, assorbendo e distribuendo l'energia d'impatto durante le collisioni per ridurre al minimo i danni al veicolo e ai suoi occupanti. In secondo luogo, aiuta a prevenire graffi, ammaccature e altri piccoli danni che possono verificarsi durante il parcheggio o gli impatti a bassa velocità. In terzo luogo, il paraurti posteriore può incorporare caratteristiche di sicurezza come zone di deformazione e sensori per i sistemi di prevenzione delle collisioni. Infine, contribuisce al fascino estetico complessivo del veicolo, completandone il design e fornendo un aspetto visivamente gradevole.
Le parti dei fendinebbia richiedono solitamente un'elevata resistenza al calore, quindi la selezione dell'acciaio per stampi e i parametri di lavorazione del modello riflettente sono estremamente importanti. L'alloggiamento dei fendinebbia utilizza solitamente materiali PBT+30GF con maggiore resistenza al calore, quindi la scelta della posizione del cancello è molto importante.
Le barre guida luminose per il settore automobilistico svolgono un ruolo cruciale nei moderni sistemi di illuminazione dei veicoli, garantendo maggiore visibilità e sicurezza sulla strada. Comprendendo l'importanza della precisione e dell'eccellenza, utilizziamo software di progettazione avanzati e tecniche di produzione all'avanguardia per garantire la qualità degli stampi.
Gli alloggiamenti dei fari automobilistici si sono evoluti da gruppi rotondi in acciaio stampato a riflettori parabolici termoindurenti con angoli simili a diamanti, ricoperti da lenti trasparenti. Gli odierni riflettori BMC (bulk moulding compound) sono parti cosmetiche con curve e forme complesse. Le loro superfici paraboliche sono i meccanismi di puntamento della luce. Con il passaggio alle lenti trasparenti, eventuali imperfezioni sulla superficie della parabola possono essere facilmente individuate. Negli Stati Uniti, in Europa e in Giappone, l'illuminazione anteriore deve rispettare specifiche rigorose relative alla distribuzione dell'intensità luminosa lungo la direzione in avanti della visuale del conducente. Qualsiasi imperfezione della superficie parabolica può causare problemi di metallizzazione del riflettore e potenzialmente distorcere o alterare l'intensità e la direzione del fascio luminoso.
Vantaggi dello stampo per fari
I coprilenti dei fari proteggono le lampadine, i cablaggi, i riflettori e altri componenti delicati dei fari. Protegge le caratteristiche interne da polvere, pietre, pioggia e altri fattori ambientali come uno scudo.
I copriobiettivi per auto ben progettati utilizzano materiali di prima qualità come il policarbonato o l'acrilico, che possiedono eccezionali proprietà di trasmissione della luce, garantendo una migliore emissione luminosa. Pertanto, la copertura della lente del faro ottimizzerà la luce prodotta dalle lampadine per una visibilità più efficace, il che è fondamentale, soprattutto quando si guida di notte o in condizioni meteorologiche avverse come pioggia o nebbia.
Poiché la lente del faro protegge la sorgente luminosa dagli elementi ambientali, ne prolunga la durata. Inoltre, i materiali utilizzati per la produzione delle coperture delle lenti dei fari sono generalmente altamente durevoli, resistenti agli urti e agli urti.
Questi coprilenti per fari ti consentono di personalizzare l'aspetto del tuo veicolo. Quando progetti una lente per faro per la tua auto, puoi scegliere un colore, uno stile e un motivo distinti per migliorare l'aspetto della tua auto, conferendole uno stile unico e accattivante. Potresti anche includere un modello o una grafica del marchio specifica mentre personalizzi la lente del faro.
Poiché i materiali utilizzati nella creazione delle lenti per auto sono generalmente resistenti agli urti e all'abrasione e possono resistere a elementi ambientali difficili, tendono a comportare costi di manutenzione minimi o nulli. Alcuni possono addirittura resistere agli effetti di opacizzazione e ingiallimento dell'esposizione ai raggi UV, garantendo che il copriobiettivo mantenga un aspetto estetico chiaro per periodi prolungati.
Caratteristiche dei materiali e del processo dei fari
Tipicamente, i fari sono costituiti da una base e da un guscio. La base è solitamente realizzata in un materiale termoindurente chiamato BMC (Bulk Moulding Compound), mentre il guscio può essere realizzato con materiali come PMMA, PP e ABS ed è spesso in due o tre colori. Quando si producono fari bicolore, è essenziale allineare gli interassi delle due viti con l'interasse dello stampo bicolore. Inoltre, diversi aspetti cruciali meritano la nostra attenzione:
Fattori che influenzano la formazione stabile dei fari
Risposta della centralina:Punti di commutazione estesi, interferenze di rumore, uscita di comando instabile, temperatura instabile.
Controllo della temperatura dello stampo.
Problemi comuni nella progettazione di tubi di alimentazione in plastica specifici per i fanali posteriori
Avvitare al minimo senza alimentare.
Corrosione e usura della vite, con conseguente riduzione della durata.
Punti chiave della progettazione per il gruppo del tubo di alimentazione della coclea
Il gruppo del tubo di alimentazione della coclea di plastificazione, essendo il cuore della macchina per lo stampaggio a iniezione, è responsabile del trasporto, della fusione, della miscelazione e della misurazione delle materie prime plastiche. Pertanto, la vite di plastificazione influisce notevolmente sulla qualità del prodotto stampato.
Gli obiettivi principali del miglioramento della vite di plastificazione sono migliorare la miscelazione di taglio, garantire una miscelazione uniforme, aumentare la capacità di plastificazione e garantire una temperatura di fusione uniforme.
Focus sul design della vite specifico per il fanale posteriore
Rapporto L/D: 21~23.
Rapporto di compressione:2.3, con la sezione di alimentazione a circa il 50%, la sezione di compressione a circa il 30% e la sezione di dosaggio a circa il 20%.
Contromisure per l'iniezione dei fari difettosa
Segni di bruciatura:Ridurre la pressione di iniezione, adottare l'iniezione di decelerazione multistadio e aspirare lo stampo.
Segni del lavandino:Adottare un design con spessore uniforme, aumentare la pressione e il tempo di mantenimento e sostituire la valvola di ritegno.
Poiché non è destinato al display esterno, l'aspetto della parte in plastica non dovrebbe presentare difetti come macchie, avvallamenti da ritiro, linee di saldatura, bave, ecc. (Il requisito relativo ai segni di ritiro estetico non è molto severo).
Trattandosi di una parte interna funzionale, i requisiti di assemblaggio per aree come il foro della luce e il foro del coperchio posteriore sono elevati.
La parte in plastica ha una forma complessa. Il lato esterno presenta sei sottosquadri. Fatta eccezione per il foro luce, che non è specchiato, tutte le altre caratteristiche sono simmetriche tra sinistra e destra.
Il lato esterno della parte in plastica presenta sei sottosquadri, che rendono necessario l'utilizzo di una struttura di trascinamento laterale.
A causa delle caratteristiche della parte in plastica c'è il rischio che la copertura del faro si incolli allo stampo. Il design della parte in plastica dovrebbe impedire che si attacchi.
Materiali utilizzati nello stampaggio dei fari automobilistici
Policarbonato (PC)
Il policarbonato (PC) è un polimero ad alto peso molecolare contenente gruppi carbonato nella sua catena molecolare. Grazie alle sue eccellenti proprietà meccaniche, viene spesso definita "gomma antiproiettile". Vanta elevata resistenza meccanica, ampio intervallo di temperature di esercizio, buon isolamento elettrico (anche se la resistenza all'arco rimane invariata), stabilità dimensionale e trasparenza. I produttori utilizzano ampiamente il PC nei fari e in altri settori.
Nello stampaggio dei fari, il PC costituisce circa il 50% dei materiali plastici, utilizzati principalmente nei fari anteriori, nei fendinebbia, nei riflettori, negli elementi decorativi alluminati e nelle visiere. Il PC aderisce bene allo strato di alluminio, consentendo la placcatura diretta dell'alluminio su un substrato di PC.
Polipropilene modificato
Il polipropilene, abbreviato in PP, viene spesso modificato per l'uso nei fari delle automobili. Il PP modificato presenta un forte isolamento elettrico, resistenza alla corrosione chimica, resistenza alla fatica e vanta la più alta resistenza meccanica e termica tra le plastiche generiche. Anche il vantaggio in termini di costi rispetto ad altre materie plastiche è significativo.
I produttori utilizzano PP modificato in circa il 30% dei materiali plastici per i fari. Lo usano per coperture di luci posteriori, pannelli decorativi, canali di cablaggio, corpi di luci anteriori e coperture posteriori.
PMMA (acrilico)
Il PMMA, comunemente noto come vetro acrilico o organico, è una plastica amorfa trasparente. Offre buone proprietà meccaniche, è robusto e rigido a temperatura ambiente e ha una trasmissione luminosa superiore al 92%. Anche dopo dieci anni di esposizione all'esterno, la sua trasmittanza scende solo all'89%. Il PMMA mantiene la sua forma dopo un'esposizione prolungata all'esterno e resiste a varie erosioni chimiche, rendendolo ideale per prodotti otticamente trasparenti.
ABS e lega PC/ABS
L'ABS è un terpolimero costituito da acrilonitrile, butadiene e stirene. Nel campo dello stampaggio dei fari, l'ABS viene generalmente modificato con il PC, combinando i punti di forza di entrambi i materiali. La resistenza al calore dura a lungo, fino a 110~120 gradi. I produttori possono modificare la quantità di PC nell'ABS in base alla temperatura desiderata e alle prestazioni di impatto. Le leghe ABS e PC/ABS vengono generalmente utilizzate per le coperture dei fanali posteriori e i pannelli decorativi.
PBT
Il PBT, comunemente noto come polibutilene tereftalato, mostra buone proprietà meccaniche dopo la modifica. Il PBT rinforzato con fibre di vetro rappresenta oltre il 70% della quota di mercato. Ha basso attrito, buona autolubrificazione, stabilità termica, stabilità chimica, eccellente isolamento elettrico, rigidità, resistenza agli urti e stabilità dimensionale. Il PBT viene generalmente utilizzato per anelli decorativi e staffe per dispositivi di regolazione nelle luci anteriori.
PET (poliestere)
Conosciuto anche come poliestere, il PET, insieme al PBT, viene definito poliestere termoplastico o poliestere saturo. Negli ultimi anni, il PET ha gradualmente sostituito la plastica PC resistente al calore per gli anelli decorativi dei fari. I vantaggi del PET rispetto ai PC resistenti al calore includono una maggiore resistenza al calore, migliori capacità di elaborazione e costi inferiori.
Nylon (PA)
Il nylon, o poliammide (PA), rappresenta una vasta categoria di materie plastiche. Le viti o le staffe comuni nei fari utilizzano nylon 6 o nylon 66 rinforzato con fibra di vetro. Il PA aromatico, un tipo speciale di nylon, ha una maggiore resistenza al calore e resistenza rispetto a PA6 o PA66. I produttori lo utilizzano per strutture di regolazione critiche e staffe interne nei fari.
PEI (polieterimmide)
Il PEI è un solido trasparente ambrato noto per la sua intrinseca resistenza alla fiamma e la bassa generazione di fumo. Ha una forte stabilità alle alte temperature e mantiene una buona tenacità e resistenza anche quando non rinforzato. La stabilità termica del PEI lo rende adatto alla produzione di dispositivi resistenti alle alte temperature. Alcuni fari di automobili di nuova concezione hanno iniziato a utilizzare il PEI per i loro riflettori.
Materiale BMC
BMC è un materiale termoindurente utilizzato principalmente per produrre riflettori per fari. È un composto per stampaggio sfuso realizzato con fibre di vetro a taglio corto mescolate con pasta di poliestere insatura. I prodotti BMC presentano buone proprietà meccaniche, elevata stabilità dimensionale ed eccellente brillantezza superficiale. Sono resistenti all'acqua, all'olio, alla corrosione, al calore e hanno eccellenti proprietà elettriche.
●L'aspetto della superficie è molto elevato e non è consentito che sulla superficie siano presenti macchie e segni di apertura e non sono ammessi difetti come ammaccature da ritiro, segni di saldatura e scossaline.
●Le parti in plastica sono parti elettrolitiche, con severi requisiti di distribuzione della luce e la superficie estetica è placcata in alluminio. La bozza della superficie di bozza dovrebbe essere ragionevole e dovrebbero essere garantiti almeno 5 gradi.
●La forma delle parti in plastica è complessa, la superficie è liscia, i lati interno ed esterno delle parti in plastica non hanno fibbie posteriori e non è necessario tirare lateralmente il nucleo. Le parti in plastica sono specchietti sinistro e destro.
Il design della parte stampata della lampada automobilistica
Sono integrate parti stampate e modelli di stampi per lampade automobilistiche, comunemente noti come corpo originale. Rispetto alla struttura divisa, il modello di utilità presenta vantaggi di struttura compatta, buona resistenza e rigidità, volume ridotto di stampo ed evita procedure complicate come l'apertura del telaio, la disposizione del telaio e il cuneo di produzione.
La superficie interna del riflettore del faro ha requisiti molto elevati e la rugosità è ridotta. Non è consentito avere ditali e segni di intarsio. Pertanto, deve essere formato mediante uno stampo fisso e la superficie esterna ha requisiti relativamente bassi ed è formata da uno stampo mobile.
Questa parte in plastica è una delle parti esterne automobilistiche più importanti, è un pezzo molto lucido e la superficie necessita di placcatura sotto vuoto. Quando progettiamo questo stampo per lampada, dobbiamo prima prestare attenzione alla selezione dei materiali dello stampo. A causa della scarsa fluidità del materiale BMC, il serbatoio di troppopieno deve essere progettato attorno a una cavità del modello mobile. Il fondo del serbatoio di troppo pieno deve essere progettato con un'asta di spinta per facilitare l'espulsione del materiale. I materiali termoindurenti BMC sono riempiti con fibre di vetro e lo stampo deve avere un'elevata resistenza all'usura, durezza al rosso caldo e resistenza alla fatica termica. A causa dei severi requisiti di distribuzione della luce dello specchio, il nucleo deve avere buone prestazioni di lucidatura. Pertanto, il materiale a modalità fissa è realizzato in acciaio per utensili per lavorazione a caldo tedesco 2344ESR con eccellente temprabilità e la durezza di tempra è 48-52HRC. Il materiale in acciaio viene rifuso mediante elettroscoria sotto vuoto, che migliora l'uniformità cristallina dell'acciaio e ha un eccellente effetto lucidante. Gli stampi fissi sono spesso cromati e lucidati per ridurre la rugosità superficiale, migliorare la resistenza all'usura e prevenire la ruggine. Materiale per inserti per stampi dinamici che utilizza acciaio per utensili per lavorazioni a caldo tedesco 2344HT, durezza di tempra di 48 ~ 52 HRC.
L'angolo di inserimento della parte fissa dello stampo mobile e fisso è di almeno 7 gradi. Per garantire il posizionamento preciso dello stampo fisso, lo stampo mobile e fisso è posizionato su quattro angoli e quattro lati. Poiché l'inserimento deve essere posizionato con precisione, lo stampo fisso deve essere perfettamente abbinato durante la modalità FIT. Per l'aspetto e l'adattamento dello stampo, il blocco antiusura a 5 gradi è progettato nello stampo fisso, in modo da evitare che l'installatore moli lo stampo in modo che sia difficile da vedere a causa dell'uso della levigatrice. Allo stesso tempo, la progettazione del blocco antiusura è conveniente per l'installatore per adattarsi allo stampo, garantendo la bellezza dello stampo della lampada.
Il design dello stampo della lampada automobilistica
La superficie di separazione è liscia e non presenta spigoli vivi, né acciaio sottile, né sigillante wireless o a punti; viene costruito il sigillante superficiale e nella separazione viene utilizzato il metodo di allungamento, spazzamento, meshing e la separazione viene costruita in base alla forma della parte in plastica. La superficie di separazione dello stampo della lampada è estremamente alta e la superficie della superficie costruita non può raggrinzirsi. La superficie di divisione costruita può garantire efficacemente la precisione della lavorazione CNC, non richiede angolo di pulizia EDM e la superficie di divisione non è soggetta a bave. Per la divisione dello stampo della lampada con coltello leggero di superficie è necessaria una macchina ad alta velocità e la velocità del mandrino della macchina utensile è garantita di almeno 20,000 giri al minuto.
Parte corrispondente tra l'inserto e lo stampo mobile, la radice del fermo è progettata con un processo adatto per invertire l'angolo R o evitare spazi vuoti, il che semplifica la procedura di lavorazione, riduce i tempi di lavorazione e migliora l'efficienza della lavorazione.
Tutti gli angoli R di progettazione degli angoli non formati, per evitare fessurazioni da stress, l'angolo R di processo non è inferiore a R5, in base alle dimensioni dello stampo, progettare un angolo R di processo relativamente grande; il bordo affilato dello stampo può facilmente causare lesioni accidentali all'operatore. I bordi dello stampo che non sono coinvolti nella formatura o nell'accoppiamento devono essere progettati con angoli C o R invertiti. È opportuno progettare uno smusso più grande possibile in base alle dimensioni dello stampo.
Evitare lo spazio vuoto nella superficie di divisione: la larghezza della superficie di divisione dello stampo è 40 mm e la superficie di divisione esterna dello stampo mobile fisso dovrebbe evitare 1 mm per ridurre efficacemente i tempi di lavorazione. Evitare la superficie di divisione si riferisce non solo alla superficie di divisione periferica, ma anche alla superficie di divisione di ampia superficie. Nota speciale: la larghezza della superficie di separazione dello stampo include la scanalatura di scarico. In un'ampia area del rifugio, il blocco di pressione dovrebbe essere progettato per garantire una forza uniforme dello stampo della lampada, evitare la comparsa di bave durante la produzione a lungo termine dello stampo della lampada ed evitare l'aria nell'area perforata. Allo stesso tempo, è necessario progettare un foro di sfiato nello stampo fisso o mobile per facilitare lo scarico dell'aria compressa quando lo stampo è chiuso.
La superficie di divisione è costruita in base alla forma della parte in plastica e la parte in plastica viene ottimizzata quando necessario. Per stampi di medie e grandi dimensioni, la scanalatura della piastra di pressione è aperta il più possibile per facilitare la lavorazione CNC. Quando si progetta la superficie di divisione, provare a semplificare la produzione dello stampo, liscia come principio, la superficie di divisione è realizzata senza acciaio sottile, senza spigoli vivi e l'angolo di inserimento è ragionevole.
La superficie divisa è liscia e piatta. Durante la divisione UG, è vietato avere molte sfaccettature rotte (facile da tagliare durante la lavorazione CNC e la precisione della lavorazione è ridotta). Prova a costruire una superficie di separazione con superficie estesa, superficie mesh e superficie di spazzamento oppure estendi prima la superficie di tenuta di 10-20mm, quindi crea la superficie di allungamento e la superficie di transizione. La superficie di tenuta è progettata in base al tonnellaggio della macchina per lo stampaggio a iniezione e alle dimensioni dello stampo della lampada.
La superficie di divisione o il foro di inserimento è progettato per essere inserito con un angolo superiore a 7 gradi per migliorare la durata dello stampo della lampada automobilistica.
FAQ
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